[東風校車專題]國際上校車標準最完善的當屬美國。美國境內(nèi)的不同管理機構(gòu)1956—2000年共頒布丁37項聯(lián)邦機動車輛安全標準(Fedcral Motor Veh5cleSafety Standards(FMVSS))，涵蓋了諸如；剎車、轉(zhuǎn)向、燈光照明、燃油系統(tǒng)整體安全、視鏡、加熱除霜設(shè)備和壓縮天然氣壓力容器等各個部件。在美國，有4個聯(lián)邦標準是專門針對校車的,這里小編就在東風校車專題里為大家來介紹一下。
(1)FMVSS 131《校車行人安全裝置》，它要求在學生上、下車時，校車左側(cè)自動伸出停車信號臂，以警示校車前后的其他車輛，使其停車，從而提高學生上下車時的安全性。
(2)FMVSS 220《校車翻滾保護》，該標準要求校車頂部要有足夠的強度，日的是減少校車在翻滾事故中由于頂部塌陷而導致的學生傷亡。
(3)FMVss 221《校車車身連接板強度》，主要針對的是校車車身連接件的強度件能，目的是減少碰撞事故中由于車身板件斷裂而導致的學生傷亡。
(4)FMVS 222《校車乘員坐椅和碰撞保護》，提出了對校車乘員坐椅系統(tǒng)、約柬柵欄和碰撞區(qū)域的要求，目的是減少在事故或突然加減速中乘員撞擊到車內(nèi)結(jié)構(gòu)而產(chǎn)生的傷亡。
除了上述4個專門針對校車的標準之外，美國還有6個聯(lián)邦標準中對校車作出了特殊規(guī)定。
(1)PMVSS l05(液壓制動系統(tǒng)》，對校車的制動距離做了特殊規(guī)定。
(2)FMvSS l08《燈具、反射裝置和相關(guān)的裝置》，要求當校車在停車、即將停車或上下乘客時，必須打開黃色或紅色的警示燈。
(3)FMVSS lll《后視鏡》，要求車輛外部后視鏡能夠給司機提供清晰視野(車輛前方和兩側(cè))。
(4)FMVSS 217《客車緊急出口及車宙》，規(guī)定了緊急出口的數(shù)量和位置，并針對校車窗戶保持力和開啟力提出最低要求。同時標準要求每個校車應(yīng)有一個在緊急出口開啟情況下防止發(fā)動機起動的鎖止系統(tǒng)，當發(fā)動機運轉(zhuǎn)而有一個緊急出口沒有關(guān)閉的情況下，報警裝置應(yīng)能發(fā)出報警聲。
(5)FMVSS 30l《燃油系統(tǒng)的完整性》和FMVSS 303《壓縮天然氣燃油系統(tǒng)的完整性》，要求在與障礙物碰撞時要保證燃油系統(tǒng)的完整性和安全性。其他諸如內(nèi)飾材料的燃燒性能、表面顏色、車內(nèi)外的突出物、不允許有站立乘客等，標準中均有統(tǒng)一要求，并且規(guī)定校車司機必須是經(jīng)過特殊培訓的專業(yè)司機，以進一步保證校車運行安全。
這里小編在東風校車專題里為大家補充一下美國校車產(chǎn)業(yè)的介紹：
美國的校車雖然專為學生服務(wù)，但卻采取商業(yè)經(jīng)營的辦法。以紐約為例，由政府的教育委員會規(guī)定路線，招標拍賣經(jīng)營權(quán)，勺私人校車公司簽訂合同，學校和學區(qū)只負責監(jiān)督安全和制定校車運行規(guī)則。這樣張引進競爭機制，使服務(wù)質(zhì)量得到保證，學校也沒有額外負擔。私人校車公司一般不大，都是地方性企業(yè)，但也有一定的規(guī)模，能保證車輛維修和駕駛員培訓。如紐約的學校交通公司有30多年歷史，650輛車，建立了兩個維修車間，競爭到了800條線路，不僅接送學生上、下學，而且還畝其他接送孩子參加活動的服務(wù)。由于這些生意非常穩(wěn)定，因此公司只要加強安全服務(wù)，保持合同，就有很好的營業(yè)收入。美國每年還要新生產(chǎn)4．6萬輛校車，用于舊校車的更新和擴充運力，加上維修和配件制造，形成了一個每年有約150億美元產(chǎn)值的“校車產(chǎn)業(yè)”，這是美國校車得以存在和不斷發(fā)展的原因。
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