從2012年8月10日始，常隆純電動(dòng)客車在意大利正式進(jìn)入國家級示范運(yùn)行。這不僅是常隆的驕傲，也是中國人的驕傲。
2012年8月9日，為常隆客車在意大利投入國家級示范運(yùn)行，意大利環(huán)境部部長Corrado Clini，地區(qū)總裁Enrico Rossi，地區(qū)環(huán)境部部長Annarita Bramerini，省主席Leonardo Marras和格羅塞托市市長Emilio Bonifaz，江陰市副市長計(jì)軍等政府官員、意大利國家環(huán)保協(xié)會(huì)主席及意大利主流新聞媒體匯集在格羅塞托市，專門舉行“常隆純電動(dòng)客車意大利國家級示范運(yùn)行啟動(dòng)儀式新聞發(fā)布會(huì)”，會(huì)上，意大利環(huán)境部正式宣布常隆純電動(dòng)客車已完成意大利整車質(zhì)量檢測和各種手續(xù)，檢測結(jié)果表明各項(xiàng)性能指標(biāo)已達(dá)到意大利國家標(biāo)準(zhǔn)，正式批準(zhǔn)在意大利投入示范運(yùn)行。中意雙方政府和企業(yè)還就進(jìn)一步戰(zhàn)略合作進(jìn)行會(huì)談，共同提議建立長期的戰(zhàn)略合作關(guān)系。
常隆客車領(lǐng)導(dǎo)和意大利國家環(huán)保會(huì)領(lǐng)導(dǎo)及工作人員合影
據(jù)介紹，首批常隆純電動(dòng)客車在意大利國家級示范運(yùn)行的包括：格羅塞托地區(qū)、佛羅倫薩地區(qū)、羅馬地區(qū)等意大利多個(gè)省市地區(qū)，其示范運(yùn)行范圍之廣，在意大利國家也是首次。
高端市場 中國客車不輸國際名牌
中國客車在意大利投入示范運(yùn)行得到意大利政府如此重視，環(huán)保部、交通部和國家環(huán)保協(xié)會(huì)這么多高官出席中國純電動(dòng)客車開通運(yùn)行儀式，這在意大利歷史上還是第一次。表明意大利政府對綠色環(huán)保和綠色交通的高度重視。同時(shí)表明中國純電動(dòng)客車在國際具有領(lǐng)先地位。
尤其是意大利政府和協(xié)會(huì)高官在參觀和乘坐常隆純電動(dòng)客車后，對常隆純電動(dòng)客車給予高度的稱贊：“沒有想到中國能制造出如此高端的客車產(chǎn)品，中國客車已具備參與世界高端客車競爭的優(yōu)勢”。
行駛在意大利街頭的常隆純電動(dòng)客車
連日來，意大利媒體對中國常隆純電動(dòng)在意大利國家級示范運(yùn)行也進(jìn)行多層次的專題報(bào)道，他們對常隆純電動(dòng)客車給予高度評價(jià)，認(rèn)為常隆客車在品質(zhì)、技術(shù)、質(zhì)量上進(jìn)入了世界先進(jìn)技術(shù)行列，他們稱贊中國常隆客車流線型的外觀造型、人性化的設(shè)計(jì)理念和乘坐的舒適性可以與國際名牌客車媲美。意大利媒報(bào)道在意大利民眾中引起非凡的影響，以及對中國客車的高度關(guān)注。
2012年8月10日，常隆純電動(dòng)客車在意大利街頭正式投入運(yùn)行。當(dāng)常隆純電動(dòng)客車沿著格羅塞托市的繁華街道款款而過，無論是在公交站臺(tái)，還是在省會(huì)議大廳廣場，每到一處都看到意大利市民投來青睞的眼光：“Bus China”。意大利民眾第一次在自己國家看到中國客車產(chǎn)品在本國運(yùn)行產(chǎn)生濃厚的興趣。他們懷著好奇的心情，紛紛登上來自中國漂亮舒適豪華的高端客車，親身感受中國客車優(yōu)秀品質(zhì)。
進(jìn)軍國際市場 必須有自我的特色
在中國的企業(yè)界流傳一句名言：人無我有，人有我先。這似乎不夠全面。國際市場競爭，不僅僅表現(xiàn)在產(chǎn)品的先進(jìn)性，重要的是表現(xiàn)在適應(yīng)性，你的產(chǎn)品能否這個(gè)國家、這個(gè)地區(qū)需求。技術(shù)、品質(zhì)和適應(yīng)性三者相加都具有特色，你的產(chǎn)品才具有市場競爭的特色。
中國的客車之所以難以進(jìn)入歐盟等先進(jìn)國家的市場，關(guān)鍵沒有自我的特色，只依靠價(jià)格在國際市場競爭，是無法在國際市場取得長遠(yuǎn)的機(jī)遇。
在示范運(yùn)行啟動(dòng)儀式上，格羅塞托省主席、格羅塞托市市長在致辭中說，意大利選擇常隆純電動(dòng)客車一方面是國家節(jié)能環(huán)保的需要，另一方面是常隆客車適應(yīng)意大利市場的需求，意大利媒體記者在親身感受常隆純電動(dòng)客車后也一致認(rèn)為，常隆純電動(dòng)客車進(jìn)入意大利國家級的示范運(yùn)行，不僅是常隆客車在電驅(qū)動(dòng)技術(shù)上的先進(jìn)性，重要表現(xiàn)在與意大利的人文地理環(huán)境連在一起，具有其獨(dú)特的人文理念和特色。這在意大利之所以選擇常隆客車關(guān)鍵所在。
從2010年4月雙方接觸到戰(zhàn)略協(xié)議的簽訂再到歐盟認(rèn)證，雙方合作十分愉快。今年7月，首輛常隆純電動(dòng)客車從上海港起航到在意大利投入運(yùn)行，期間也有中國企業(yè)與意大利進(jìn)行商談，但意大利還是選擇常隆客車作為自己的戰(zhàn)略合作伙伴，他們看中的是企業(yè)和產(chǎn)品綜合的特色。
常隆自2002年進(jìn)入純電動(dòng)客車的研發(fā)，始終朝著這條道路前進(jìn)，將純電動(dòng)客車事業(yè)進(jìn)行到底，并投入數(shù)億資金開拓純電動(dòng)客車事業(yè)，這在國內(nèi)新能源汽車企業(yè)是少見的，尤其是民營企業(yè)更是少見。任何事業(yè)只要有堅(jiān)貞不渝的壯志，才會(huì)有成就，才會(huì)有輝煌的成果，也才會(huì)有自我的特色。中國的特色就是堅(jiān)持自主開發(fā)，只有自主，才能顯示出與眾不同，常隆客車之所以嗑開歐盟市場的大門，是該企業(yè)長期堅(jiān)持自主發(fā)展的結(jié)果。
創(chuàng)新之樹 花果飄香國際市場
多年來，中國汽車工業(yè)企業(yè)一直研究豐田的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)豐田的生產(chǎn)方式，但成功率很少。其實(shí)豐田對自己的生產(chǎn)方式也是在不斷的創(chuàng)新，如果豐田對自己的生產(chǎn)方式也是一成不變，那也無法成就活力。
創(chuàng)新是無止境的。只有創(chuàng)新之樹長青，中國的產(chǎn)品就會(huì)花果飄香國際市場。但企業(yè)的創(chuàng)新一定是是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品戰(zhàn)略的創(chuàng)新。蘋果、三星的發(fā)展給了我們更好的啟迪。
常隆從2002年研發(fā)純電動(dòng)客車，10年來始終堅(jiān)持一個(gè)核心：創(chuàng)新，舍得在創(chuàng)新上投入。10多年來，似乎將所有的資金都投入到純電動(dòng)客車的研發(fā)和創(chuàng)新上，如果沒有10年創(chuàng)新的內(nèi)功，不會(huì)有今天花果飄香國際市場。也正是長達(dá)10年的創(chuàng)新，使得常隆純電動(dòng)客車在市場有著與眾不同的特點(diǎn)：利用鋰離子電池與超級電容組合能源系統(tǒng)技術(shù)，突破了傳統(tǒng)單一電池型純電動(dòng)客車?yán)m(xù)駛里程短及加速、爬坡性能差的問題，同時(shí)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量高效回收，減緩電池衰減速度；利用低地板底盤與車身輕量化綜合設(shè)計(jì)技術(shù)，突破了傳統(tǒng)大梁式的非承載車身整備質(zhì)量大、可利用空間小的缺陷，使客車裝備大量電池成為可能，實(shí)現(xiàn)了整備質(zhì)量減輕1噸的目標(biāo)；獨(dú)創(chuàng)“M”型水路冷卻電機(jī)控制技術(shù)，改善了傳統(tǒng)風(fēng)冷控制器體積大、冷卻效果差的缺陷，提高了系統(tǒng)效率及可靠性；利用混合制動(dòng)集成控制技術(shù)，克服了電動(dòng)車因自重大產(chǎn)生制動(dòng)力偏小的問題，提高了電動(dòng)汽車的制動(dòng)性能；利用制動(dòng)能量再生技術(shù)，通過超級電容快速吸收峰值電流，實(shí)現(xiàn)能量最大化回收。也正是這些創(chuàng)新特點(diǎn)，常隆才實(shí)現(xiàn)國際第一家獲得歐盟純電動(dòng)客車的認(rèn)證，才實(shí)現(xiàn)今天進(jìn)入意大利國家級示范運(yùn)行的成功。
