● 重質(zhì)量：試驗，改進，再試驗……

在開始研發(fā)新礦用自卸車前，公司領(lǐng)導率專用車事業(yè)部負責人先進行了市場調(diào)查，據(jù)專用車事業(yè)部副部長王成介紹，礦用自卸車在內(nèi)蒙古、寧夏等地露天礦區(qū)很受歡迎，傳統(tǒng)的公路用自卸車已然不能滿足礦區(qū)大裝載量、高出勤率、低故障率的要求，基于這樣的市場調(diào)查反饋，王成及他所在的團隊開始研發(fā)，全新打造一款更加適應礦區(qū)惡劣工況的自卸車。

2009年6月，礦用自卸車研發(fā)工作開始，經(jīng)過半年多的準備工作，年底確定了底盤；2010年6月底，樣車完成，在7月舉行的年中經(jīng)銷商大會上公開亮相，該車招來各地經(jīng)銷商的普遍關(guān)注，尤其是西北地區(qū)一些經(jīng)銷商，要求盡快推向市場。為了高質(zhì)推出產(chǎn)品，樣車在馬鞍山黃梅山鐵礦進行試驗，進一步改進產(chǎn)品在試驗期間存在的問題。

為了拿到一手的運營數(shù)據(jù)，9月中旬，專用車事業(yè)部部長凌其銀帶領(lǐng)部門全體人員到西北地區(qū)進行市場考察。通過這次考察，了解到目前礦用車市場的狀況、用戶的需求以及其他廠商車輛的最新配置情況。根據(jù)考察收集到的信息，以及各部門意見，對整車配置做出改進調(diào)整，更改底盤的設計方案，重新試制樣車。11月，新車亮相上海寶馬展，展會期間，該車引起國內(nèi)外客戶的廣泛關(guān)注。

經(jīng)過近兩年的不斷努力，礦用自卸車的相關(guān)試驗及配套體系建設完成，今年3月，該車型正式推出市場，第一批投放內(nèi)蒙古呼和浩特市五臺，使用情況頗得用戶好評，不僅如此，海外市場也在逐步擴展中。6月，出口非洲津巴布韋；9月，出口哈薩克斯坦。據(jù)王成介紹，目前礦用自卸車的銷量和訂單總量已有250多臺。

談及華菱礦用自卸車的市場潛力，王成顯得很有信心，他表示，華菱擁有強大的產(chǎn)品研發(fā)實力，以及銷售和服務網(wǎng)絡系統(tǒng)，相信華菱礦用自卸車能夠快速拓展市場，近期，他們只需要完善現(xiàn)有產(chǎn)品，隨時收集投入使用的車輛運行數(shù)據(jù)，及時處理存在的問題，并根據(jù)市場要求，適時開發(fā)新車型以適應廣大用戶需求。HN3501/HN3601系列礦用天然氣自卸車就是在現(xiàn)有礦用自卸車的基礎(chǔ)上，將世界先進的燃氣發(fā)動機應用于礦用自卸車，為用戶帶來更高的經(jīng)濟效益的同時也更加環(huán)保。

● 安全、可靠、穩(wěn)定、適用、環(huán)保

在內(nèi)蒙古、寧夏等地的露天礦區(qū)，因其特殊的作業(yè)環(huán)境，具有路面坡度大、彎道多、路況差、運距短、連續(xù)作業(yè)性強等特點，這對車輛的動力性、可靠性等要求比較高。華菱礦用自卸車基于這樣的市場需求而研發(fā)設計的，其在具體配置上將有怎樣的優(yōu)勢呢？

據(jù)王成介紹，華菱礦用自卸車已研發(fā)車型有HN3500/3600系列礦用自卸車、HN3501/HN3601系列礦用天然氣自卸車、HN3602系列礦用運煤自卸車，其中HN3501/HN3601系列礦用天然氣自卸車還在研發(fā)試驗階段，還沒有投放市場。華菱礦用自卸車依托公司強大的技術(shù)基礎(chǔ)和整車制造經(jīng)驗，采用先進的有限元分級軟件、結(jié)合高校強大的科研實力，具有大截面、高強度以及寬體車架結(jié)構(gòu)的全新設計的礦用自卸車，有著專門針對重載惡劣工況而設計的加寬跨距的懸架系統(tǒng)，提高了整車運行、轉(zhuǎn)彎、坡道行駛、卸載的穩(wěn)定性。

問及華菱礦用自卸車產(chǎn)品的優(yōu)勢，王成告訴筆者，華菱礦用自卸車秉承華菱高端重卡的設計理念，針對礦區(qū)作業(yè)環(huán)境，以及前期車輛試驗中存在的問題，對車輛進行改進和配置后，華菱礦用自卸車安全性、動力性、經(jīng)濟性、可靠性、環(huán)保性等得到增強。

● 高端配置高新技術(shù)打造

華菱礦用自卸車為何有如此多的優(yōu)勢？這得益于這是一款高端配置、高薪技術(shù)打造的車。安全性一直是車輛質(zhì)量考核的重要條件，華菱礦用自卸車從駕駛室設計以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)化來保障駕駛安全。駕駛室采用全三維數(shù)字化設計，集成華菱高端重卡設計理念，歐洲前沿風格，內(nèi)飾全面升級；氣囊全浮式座椅座椅，根據(jù)體重自動調(diào)節(jié)平衡點，運動柔順，舒適預緊式安全帶，安全帶與座椅設置為一體，大大增強了安全系數(shù)，保證駕駛者的安全；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用德國進口采埃孚液力轉(zhuǎn)向器，近距離布置液壓泵，減少壓力損失，轉(zhuǎn)向管路全部采用無縫鋼管，具有良好的散熱性，避免轉(zhuǎn)向液壓油過熱。右側(cè)大缸徑油缸助力，轉(zhuǎn)向輕便，反應靈敏，轉(zhuǎn)彎半徑小，輕便靈活，安全可靠。

礦區(qū)高強度的運輸，對車輛動力要求很高，華菱礦用自卸車的發(fā)動機采用杭發(fā)WD615.47柴油機，是中國重汽杭發(fā)公司為寬體礦用自卸車量身打造的專用動力，增強了nfs發(fā)動機的剛性與懸架的可靠性，性能全面提升，技術(shù)更加成熟，強勁可靠、高效省油、低噪環(huán)保（可選裝杭發(fā)WD615.69、WT615.95、玉柴YC6M375-20或濰柴WD12.336發(fā)動機）。

針對礦山惡劣路況，車輛采用徐州美馳工程車專用橋：前橋采用高強板焊接工字梁，加粗橫拉桿；后橋高強度整體鑄造橋殼，雙橋驅(qū)動，雙級減速、大速比、大扭矩、高承載，有效降低車橋故障率。軸間差速、輪間差速并用，有效提高整車通過性。加粗推力桿V型布置，結(jié)構(gòu)簡單，布置合理，實用性強；13.00-25或14.00-24斜交工程胎，抗切割、抗撕裂，有效延長使用壽命。

采用優(yōu)質(zhì)高強度大梁板材的車架，經(jīng)過大型進口油壓機一次沖壓成型，保證了車架成型精度和質(zhì)量。針對礦山使用特性，對車架后懸部分特別加強處理，為懸架提供更加可靠、穩(wěn)定的支撐平臺。貨箱系統(tǒng)采用全套海沃液壓舉升系統(tǒng)，可靠性更高。貨箱結(jié)構(gòu)合理，提高對大型石料的耐沖擊性能。對貨箱布置進行優(yōu)化，整車重心靠前，確保在復雜路況上的行駛穩(wěn)定性。雙管路制動系統(tǒng)，獨立作用。駐車制動、停車制動合二為一的復合氣室，具有駐車制動、行車制動、緊急制動三種功能。發(fā)動機排氣制動，有效提升汽車下坡時的平穩(wěn)性。

平衡軸針對礦山路況，采用高強度鋼鑄造，尺寸加大，承載加大。板簧做采用雙U型螺旋栓結(jié)構(gòu)，軸殼采用雙油封，有效改善潤滑環(huán)境。經(jīng)過用戶反復試驗，反應良好。前懸采用雙向筒式液力減振器，有效降低前軸振幅。高強度板簧，四點橡膠塊緩沖限位；后懸開發(fā)出加強型多片鋼板彈簧，板簧承載力大幅度提升。雙U型螺栓斜拉式緊固，結(jié)構(gòu)科學，拉力增強。

HN3501/HN3601系列礦用天然氣自卸車目前雖然還沒有投入市場，具體試驗改進工作正在進行，此系列車型將世界先進的燃氣發(fā)動機應用于礦用自卸車，環(huán)保是此款車型的首推賣點。